达孜区电子磅秤

地磅厂家才知道的地磅知识
大型工业称重器具——地磅，随着社会建设的不断发展，早已被广泛应用于各行各业了。高速公路收费站口、建筑工地等场合都不缺乏地磅的使用。但是对于大多数人来说对地磅了解还是非常少，比如地磅安装的选址、使用中的维护保养等。今天，重庆恒标地磅厂家就给大家带来地磅知识全篇，就地磅的安装选址等方面给大家做一个全面的介绍。
地磅秤的安装及选址：
首先，地磅秤需要安装在有良好的排水通道的位置，安装位置不低于四周，否则会因地势低，下雨时造成积水，淹没地磅，损坏传感器；其次，对于浅基坑地磅安装更应设置排水通道；另外，两端必须有足够长度的平直路或者引坡供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。
安装电子地磅的注意事项：
安装地磅前必须用混凝土浇筑基础， 并且此基础需要开挖到当地冻土线以下，在施工中应**混凝土标号，浇预埋件是要**水平度、位置度等，在浇灌混凝土时还要**预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。
如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻小于4Ω，另外，为了便于穿信号电缆线，应铺设一根铁管从秤台中心位置到磅房。 一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气变化会有一定的变化。
浅基坑与无基坑的优点及缺点：
浅基坑即地磅秤安装在地下，安装好后地磅表面与地面齐平。
优点：占地少，*要做引坡。这种方式适合场地比较小的客户，但需要确保地势较高。
劣势：如果附近地势低很有可能导致雨季积水，又因为安装在地下不便于保养及售后维修。另外，由于地下通风条件差，对于地磅整体寿命也可能存在影响。
无基坑即地磅安装在地平面上，地磅表面高出地面，需要做两边引坡，方便上、下车。也可以做一边引坡，那就需要称量之后再倒车回去。
优点：基础做法相对简单，方便维修，安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，**地面有利于排水。特别适合场地比较大的客户，或者原来地面已经浇筑好混凝土，不想再重新挖基坑的。
劣势：需要做引坡，相对占地面积较大。

电子汽车衡基础知识
*四节 仪表
一、仪表的作用
通过测量传感器的变化(电压或电流)，测量出秤台上重物的重量，并以数字形式给出指示。
二、仪表的分类
1、A/D转换称重仪表:该类仪表全部采用高分辨率高速率A/D数模转换器，并针对不同的用户需求提供不同功能各种全系列仪表，用户可根据自己的需要，选出适合的产品。
2、数字称重仪表:该类仪表配合数字式传感器使用，内置调校程序，可针对每一只传感器进行调试，比传统的调试方法更简单更高效更精确。
*五节 操作、维护与常见故障排除
一、允许轴载
过衡车辆的载荷，不允许**过秤的称量。汽车衡允许过衡车辆的轴载按下表选择:
规格型SCS-10---SCS-200
允许轴7 12 20 25 30 载(吨)
注意:轴载是汽车后轴(含轴组)总载荷。
汽车衡允许过衡轴线与传感器容量、汽车衡传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近铲车之类的短轴距车辆过衡。
二、操作
仪表开机先预热，一般为15分钟左右;下班停机，必须切断电源，不能在通电状态下插、拔传感器插头。如果要变更仪表的设定参数和时间、日期等，详细操作及要求见各仪表产品使用说明书。如果系统配置计算机、打印机、大屏幕显示器等外部设备，这些外部设备的操作和联机、维护见各自的产品说明书。
车辆驶上秤台时，要求车速低于5公里/小时，然后缓缓刹车，车辆停稳后计量，注意:车辆应直线行使，并尽可能停在秤台中心位置。
三、日常检查与维护
汽车衡在使用过程中，需要加强日常检查与维护的主要是几个方面:(1)秤体是否卡住;(2)限位是否**住;(3)传感器是否倾斜;(4)接线盒的接线是否松动;(5)仪表、计算机、显示器、键盘的连线是否牢固;(6)误操作，使皮重或毛重丢失。具体来说，包括以下方面:
Ø 检查和调整台面水平。因各方面原因，汽车衡使用时间长了，秤体台面都或多或少有些变形，使用的时间越长，变形越厉害，造成传感器的受力不一致，要改变这种状况，只靠电位器的调整是不够的(如果误差在20,30kg范围之内，可以用电位器调整)，应首先调整传感器的高度。需要注意，一个传感器调整了，其它传感器也会变化，要对几个传感器重复调整。
Ø 仪表使用注意事项:(1)仪表只能使用单独的照明电源，严禁从三相四线中引线，且同一路电源中无产生干扰的其它设备;(2)仪表电源应设置单独的地线;(3)秤台附近无干扰设备。
Ø 承重台是否合格的关键是:四个传感器受力点对角线尺寸(对角误差在4mm以内)，以及以中心线为基准左右偏差(在1.5mm以内)和前后偏差(在2mm以内);
Ø 检查接线是否正确、有无松动、断线、短路等现象，如果发现，马上维修好;
Ø 秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物;
Ø 经常检查限位间隙是否合理、限位螺栓与秤体不应碰撞接触，一般间隙2~3毫米;
Ø 连接件每半年保养，支撑头涂上黄油;
Ø 经常打扫秤台台面，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂(建议每年1次);
Ø 禁止在秤台上进行电弧焊作业，如果必须在秤台上进行电弧焊作业时，应注意以下几点:断开信号线和仪表的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近并牢固接触在秤体上;不可以使传感器成为电弧焊回路的一部分。
四、仪表保养
Ø 检查各接线是否松动、折断，接地线是否牢靠;
Ø 保持接线盒内干燥，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内有湿空气和水滴进入，可用电吹风吹干。
Ø 操作人员和维护人员需经过专门培训才能操作和维护。
Ø 更换仪表PCB板:对于使用比较频繁的汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难以找到故障，为不影响使用，可以更换仪表PCB主板(建议用户购买汽车衡时同时购买一块PCB板备用)。更换PCB板的步骤是:
(1)切断仪表电源;(2)打开仪表，断开PCB主板上所有接插件，并记录下接插件的位置;(3)卸掉固定PCB主板的螺钉，取下主板;(4)将备用主板安装上并接好插件;
日常故障处理
Ø 首先要查找汽车衡的故障，简便的方法就是借助模拟器查找。步骤是:将接线盒与仪表的信号线解脱，将模拟器的与仪表连接，接通电源。如果仪表工作正常，说明故障在秤台上，如果仪表工作不正常，说明故障在仪表。如果故障在仪表处，客户不能自己维修，必须通知公司专门的维修人员进行维修;如果客户需要紧急使用秤，用户可以自己更换PCB主板后使用，损坏的PCB板送专门人员维修。
Ø 秤台故障的分析:首先检查接线盒，看有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用电吹风机吹干，并清洁内部。其次，查找接线有无短路。在接线盒内用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路;同时检查各导线与地线或信号线外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路，如果发现短路现象，则更换线路。如果以上查找没有发现问题，则可以初步判断是传感器的故障。查找传感器故障的步骤如下:用万用表检查接线盒内正激励(+EX)和负激励(- EX)间的电阻值(在接线盒内通向仪表的信号线接线柱上测量)，其阻值约等于400Ω/N(N为传感器个数);或者用万用表测量总输出端的正输出(+Si)和负输出(-Si)之间的电阻，约等于2500Ω/K(K是截面数，一个截面有2个传感器)，如发现阻值不对，则此传感器有故障，用此法继续查找其它有故障的传感器。
五、电子汽车衡故障的其他判断方法
1) 检测单个传感器的输入、输出阻抗是否在范围内
电子汽车衡中的柱式、桥式传感器大致有四线制和六线制之分，六线制由于多了一组反馈线，可以减少电阻、维持恒压，避免由于线路长度而引起的信号衰竭，所以较四线制好。这两种传感器的输出阻抗一般在(350?1)Ω之间;输入阻抗在(382?4)Ω之间。
2) 判断传感器零点是否输出过大时，可在空称状态下，测量总信号电缆上的电压信号。
3) 仪表数值剧烈跳动，有时需要测量屏蔽线与其它线间的绝缘阻值(其理论值大于或等于5000M)。可用万用表一档(如20MΩ)测量屏蔽线与其它任何线之间的绝缘电阻值，显示应是无穷大(注意手不要碰表棒)

电子地磅*出现的故障？
1损坏的元器件明显的不同于往年，称重传感器的损坏已占少数，这可能是因为称重传感器都接有可靠的大电流回路保护线，称重传感器的上、下短路接地，整个称重传感器形成对地等电位状态。加之又采用了防浪涌接线盒，实质上就是 PCB 板上焊有防浪涌及防感应雷的保护元器件，在供桥电压和信号输出端各并联一只 TVS 管，如 P6KE18CA，适当地提高了防雷击能力。
2称重仪表和计算机又几乎都是电源电路和接口电路损坏，这样看来，雷电的感应浪涌电压的入侵途径除了电源，主要是通过信号线窜进设备内部，隔离、接口芯片当然首当其冲，遭其击穿破坏。
3一旦发现电子地磅故障，不论原先是开机运行还是停机状态，只要是雷雨过后出现故障， 绝大部分属于雷电伤害所致，真可谓病因明确。
4计算机主机和显示器一般都采用无电源变压器的开关电源，不论是否开机，只要电源插头 插在插座上，因为电源开关的动、静触点分离时的间隙只有 2mm 左右，瞬时的雷电感应浪涌电压的火花闪络足以进入，使其电源电路中的整流元件、滤波电容受到感应雷击伤害。
5受雷电伤害的电子地磅故障比较明显，*查找发现，只要对进、出口;电路稍加留心观察就能看到过电压击穿损坏的元器件（有的发黑，有的鼓包，甚至于炸裂）。除更换传感器外， 更换接口芯片，地磅基本上不需要重新标定，因而维修相对顺利。鉴于以上情况，为了进一步降低雷击伤害，我们参照计算机房防雷设施，拟定并协助用户单位实施了电子地磅房防止雷击的预防方案，主要针对防止雷电感应电压从电源线窜入，特别注意 到防止从信号线入侵。

高速公路收费站入口治**临时应急**限检测小地磅治理措施
面对公路和公路桥涵严重受损趋势，全区交通公路部门认真全面调査，积极采取临时支撑加固桥涵的有效措施，加强公路养护和路政管理工作，设置危桥、险桥标志，开设临时便道，**了运输车辆的正常通行。但在治理**限运输过程中存在很大困难，虽然《*共和国公路法》*四十九条、*五十条明确规定：“在公路上行驶的车辆轴载质量应当符合公路工程技术标准的要求。**过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。”交通部也有《**限运输车辆行驶公路管理规定》。但交通路政管理部门没有扣车、扣证等强制执法权，在实施管理时只是责令停驶、卸载。卸载，没有经批准的**限检查站和卸货场，在公路沿线出入口卸载，司机车主不予配合*发生堵塞交通，激发矛盾。个别盟市不准路政管理部门上路检查管理，所以仅靠交通部门一家治理，收效甚微。
治理**载、**限运输刻不容缓，但仅靠交通一家难以取得成效，要想从根本上遏制**载、**限运输，需要配合采用浙江润鑫高速公路收费站入口治**临时应急**限检测小地磅，各负其责，齐抓共管，纠风部门加大监督力度，规范各部门的执法行为，严格执行国家法律、法规。对运载可解体物品的**载、**限运输车辆，煤场等装货场要拒绝**载装煤、装货，如有违规装煤，工商部门应吊销煤场的营业执照.公安交警、交通路政部门要加强巡査，在煤场附近设立检査站，禁止**载、**限运煤车辆上路行驶。对擅自上路行驶的**载、**限运输车辆，按照职责权限，有执法管理权的部门应采取责令停驶，就地卸载，吊扣、行驶证等强制措施加以治理。切忌“以收代卸或以罚代卸，收费、罚款放行''。否则会使**载、**限运输愈演愈烈，公路和公路桥梁得不到有效保护，道路交通安全无法**。

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